近年のコモンレールを採用したディーゼル車用インジェクターは、経年使用によりほぼ確実に劣化します。
劣化とは、2種類の「汚れ方」のことで、外部の汚れと内部の汚れがあります。
① 外部汚れ・・・ススなどが、燃焼室内に突出したインジェクターのノズル先端の細い穴に付着し塞いでしまう。
② 内部汚れ・・・超高圧の燃料を蓄えているインジェクター内部で、燃料成分が変質して固形化し、可動部に付着することで燃料噴射の精度を落とす。
外部汚れで、1本のインジェクターが詰まりを起こすと、減少分の噴霧量を補うためコンピューターが他のインジェクターに、より多い噴射をするよう制御します。この程度によって排気中の未燃焼燃料が増加し白煙となって排気されます。
内部汚れでは、インジェクターの可動部の動きの精度が狂うため、正しいシリンダー位置での燃料噴射ができなくなります。このタイミングのズレによって未燃焼燃料が発生しやすくなり、外部汚れと同様白煙が増加します。
つまり、インジェクター起因の白煙は、「燃料過多」状態の場合が多く、その原因は燃料や燃焼後の排気に含まれる物質が、精密なインジェクターを汚れによって「詰まらせる」ことによって引き起こされるのです。